Spriedze starp ASV un Irānu pēdējā laikā atkal saasinājusies, starptautiskās uzmanības centrā izvirzot jūras transporta drošību un globālos enerģijas tirgus. Kamēr ASV armija turpina dot triecienus tādiem mērķiem kā Irānas naftas tankkuģi, Irāna ir sākusi atbildes darbības, ievērojami pastiprinot konfrontāciju par jūras kuģošanas ceļiem. Ārējās tirdzniecības uzņēmumiem, kas ir atkarīgi no starptautiskās kuģniecības, šī konflikta ietekme var pārsniegt enerģijas cenas.
9. datumā (pēc vietējā laika) Irāna paziņoja, ka ir veikusi pretpasākumus pēc nesenajiem ASV uzbrukumiem Irānas kuģiem, apgalvojot, ka uzbrukusi vairākiem mērķiem, tostarp ASV karakuģiem un naftas tankkuģiem. Tomēr ASV pēc tam noliedza, ka Irāna būtu uzbrukusi kādam no tās jūras spēku kuģiem. Lai gan starp abu pušu pārskatiem pastāv ievērojamas neatbilstības, ir skaidrs, ka kuģošanas riski Persijas līcī un Hormuzas šaurumā pieaug vēl vairāk.
Ir vērts atzīmēt, ka Hormuzas šaurums ir vitāli svarīgs globāls enerģijas transporta koridors; Ja spriedze turpināsies, var tikt ietekmētas jēlnaftas, rafinētu naftas produktu un saistīto ķīmisko vielu starptautiskā transporta izmaksas. Nesen Brent markas jēlnaftas cena uz īsu brīdi pārsniedza 100 USD par barelu, kas atkal izraisīja tirgus bažas par piegādes traucējumiem.
Tikmēr ASV prezidents Tramps paziņojis, ka sagaida, ka konflikts starp ASV un Irānu beigsies pēc ASV vidustermiņa vēlēšanām novembrī. Tomēr pašlaik ASV valdībā nav vienprātības par konflikta ilgumu, kas nozīmē, ka tirgus, visticamāk, īstermiņā neatbrīvosies no nenoteiktības.
No enerģētikas tirgus viedokļa ASV Enerģētikas informācijas pārvalde (EIA) ir paaugstinājusi naftas cenu prognozes šim un nākamajam gadam. Dati liecina, ka globālie naftas krājumi šogad līdz šim ir samazinājušies par aptuveni 400 miljoniem barelu; ierobežotās piegādes no Tuvajiem Austrumiem turpina saasināt krājumu spiedienu pasaules enerģijas tirgū.
Starptautiskās tirdzniecības uzņēmumiem galvenā problēma šobrīd ir ķēdes reakcija, kas saistīta ar naftas cenu pieaugumu, piegādes izmaksām, grafiku kavējumiem un piegādes ķēdes riskiem. Uzņēmumiem, kas nodarbojas ar naftas ķīmijas produktiem, plastmasu, mašīnām, auto detaļām un citiem produktiem ar augstām transporta izmaksām, jo īpaši ir rūpīgi jāseko izejvielu cenām un izmaiņām starptautiskajos sūtījumu maršrutos, vienlaikus proaktīvi novērtējot transportēšanas termiņus un iepirkumu izmaksas.
Īstermiņā ASV un Irānas situācija joprojām būs galvenais mainīgais, kas ietekmēs globālos enerģijas un starptautiskos loģistikas tirgus. Ja reģionālais konflikts saasināsies vēl vairāk, starptautiskās tirdzniecības uzņēmumiem, iespējams, būs jāsagatavojas augstākām transporta izmaksām un garākiem piegādes termiņiem.
